海南污水处理箱

自动化在第二次世界大战期间到来了，但影响非常有限。叉车从20世纪20年代起开始使用，到了20世纪50年代时才被普遍用来把货盘从仓库搬运到船旁；有些港口还安装了传送带，用来卸载成袋的咖啡豆和马铃薯。尽管有了机械作为辅助，肌肉却往往还是朂终的解决办法。码头装卸工必须做好准备，今天要处理的可能是装着娇弱热带水果的小纸箱，而明天的就可能是大量脏兮兮的炭黑。他们的劳作是全天候的，有时候在白天，有时候在夜晚。闷热的货舱、结冰的甲板雨中湿滑的跳板，这些都是他们工作的部分。被管子绊倒、被吊钩上的一吊货撞倒，这样的危险始终存在。在马赛，1947~1957年有47名码头工人在工作中丧生；在曼彻斯特，负责装卸从爱尔兰海进入航道的远洋轮船的码头工人，在1950年每两个中就有一个受过伤，每六个中就有一个进过医院。在工伤率较低的纽约，1950年所报告的严重事故达2208起。政府的安全条例和安全检查几乎不存在。局外人可能在码头劳动中看到了浪漫和工人阶级的团结，但是对些在码头上谋生的工人来说，这种工作令人厌恶而且往往非常危险，其工伤率是建筑业的3倍，是制造业的8倍。那个时代的货轮都是散件货轮，在甲板下面有多层污水处理箱开放空间，可以装运几乎任何种类的散货。魯到了1946年，世界上的很多商业船队都毁于战争，但是有将近3000艘美国商船幸存了下来，可以用于海上运输和贸易。

       在这些船只当中，有2400多艘是美国的造船厂在1941~1945年出产的“自由级"（ Liberty Ships）。“自由级”是作为污水处理箱运输船来设计的，航速很慢，造价非常低，而且从预制构件到组装成船所需的时间不到70天。"自由级”只有441英尺长，这些船只被故意造得很小，这样当一艘船被德军的潜艇击沉时，货物损失也不大。1944年，美国的造船厂开始建造“胜利级"（ ctory Ships）轮船其航速要比节●的“自由级”快得多，但船身的长和宽只增加了几英尺。5第二次世界大战后，美国海军把450艘“自由级”轮船卖给了国内的商业运输公司，还有大约450艘卖到了欧洲和中国用于商业运输。有540多艘“胜利级”轮船从战争中幸存下来；